inad: Igazából többfajta megoldás is van arra, hogy miből szedi egy hibrid autó az áramot az elektromotorjába. A ferrari-féle megoldás a KERS volt, és a fékezés energiáját nyeri vissza. Olyan autók is vannak, amik konnektorról tölthetők, és olyanok is, amiket a benzines/dízeles motor tölt fel. De az utóbbi kettővel az a baj, hogy akkor is termelni kell az energiát, valamilyen erőműben, vagy a benzinmotorban, és ez plusz-energia, tehát a végén már ugyanott vagyunk, és nem ér semmit az egész.

...meg hát ez a technológia már régen van, csak eddig mindenki magasról tett rá. Nézd meg a németeket... a világ legjobb, minőségi autóit csinálják, de csak 1-2 éve dolgoznak a zöld hajtáson.

Már elég sok gyártó csinál hibrideket, pl. a BMW már 3-at is, de az a gond, hogy mind luxusautó. Amit esetleg ki tudok emelni, az a Toyota Prius. Ez talán még eléggé elfogadható árú hidrid járgány, a többi típus igazából csak a felső tízezer garázsának a gizdásító tényezője.

inad: Nyilván a Ferrari sem egy szélesebb társadalmi réteget céloz meg, de van, akiknek ez az eltartással együtt is rendben van, mert tényleg rohadt király autókat csinál. Egyébként kész a Ferrari első hibrid autója, ez már jó a bolygónak, a pénztárcának nyilván nem, a lelkiismeretről meg nem tudom eldönteni így elsőre. Meg teljesítményadó is csak Magyarországon van, igaz, hogy a 23 000 forintos oktatószoftver is csak itt képzelhető el.

Az a szép dolog, hogy a Ferrari sem sok mindenhez segít hozzá az életben. Nemigen lesz tőle könnyebb a lét.
Először is árban nem túl kispályás. Aztán ugye ottvannak az adók, itt főleg a teljesítményadóra (500 LE körül már nem piskóta) gondolok. Aztán a fenntartás. És nem csak a benzin (merthogy zabál ezerrel), hanem az olaj, a gumik, a karbantartás, szóval érted. Ár/érték arányban sokkal jobban járnak az emberek egy kisköbcentis, kistömegű, gazdaságos kocsival. Na de itt jön be a szemétség, hogy ami jó lenne a bolygónknak, a lelkiismeretünknek és a pénztárcánknak, annak az ára pofátlanul magas!